質(zhì)量創(chuàng)新的一個(gè)基本理論模型，就是要走向市場(chǎng)化。這個(gè)市場(chǎng)化的質(zhì)量創(chuàng)新模型，以需求來(lái)拉動(dòng)，以企業(yè)為主體，釋放質(zhì)量服務(wù)機(jī)構(gòu)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，利用大數(shù)據(jù)的資源要素，依靠戰(zhàn)略性質(zhì)量創(chuàng)新人才的培養(yǎng)，形成質(zhì)量創(chuàng)新的內(nèi)生化市場(chǎng)動(dòng)力。

　　質(zhì)量創(chuàng)新的癥結(jié)在哪里？一言以蔽之，是“計(jì)劃型的質(zhì)量管理模式”，可以用三個(gè)“單一”來(lái)概括：

　　其一，單一的政府“安全性”質(zhì)量管理，抑制了對(duì)需求的滿(mǎn)足。目前，太多的管制，太多的事前許可，導(dǎo)致企業(yè)窮于應(yīng)付。對(duì)于政府監(jiān)管方面的規(guī)定，企業(yè)只關(guān)注如何能通過(guò)與達(dá)到，而不是去滿(mǎn)足消費(fèi)者更高的需求，致使企業(yè)質(zhì)量創(chuàng)新實(shí)際上被過(guò)度的管制所抑制。

　　其二，單一的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)，抑制了企業(yè)質(zhì)量創(chuàng)新。質(zhì)量創(chuàng)新以標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新為基礎(chǔ)，但是現(xiàn)在所有的標(biāo)準(zhǔn)制定，無(wú)論是國(guó)家、行業(yè)還是地方標(biāo)準(zhǔn)，都要由政府來(lái)發(fā)布。政府除了應(yīng)該在安全、健康、環(huán)保、技術(shù)通用規(guī)范這些領(lǐng)域進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)管理外，真的能夠制定出滿(mǎn)足無(wú)數(shù)產(chǎn)品所需要的創(chuàng)新性標(biāo)準(zhǔn)嗎？能夠?qū)崟r(shí)地更新標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新嗎？這種較為單一的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)方式，使很多企業(yè)以達(dá)到政府的底線標(biāo)準(zhǔn)為質(zhì)量追求的終極目標(biāo)，一旦達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)后便不再進(jìn)行更高標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新。

　　其三，單一的質(zhì)量服務(wù)不能充分顯示消費(fèi)者的質(zhì)量需求。質(zhì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)主要由政府來(lái)控制，而這些質(zhì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)因?yàn)闆](méi)有好的機(jī)制，不能很好地滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。

　　針對(duì)上述存在的問(wèn)題，質(zhì)量創(chuàng)新的路徑，可從以下方面展開(kāi)：

　　大力推行比較試驗(yàn)。無(wú)論是美國(guó)的《consumer

reports》（消費(fèi)者報(bào)告），還是德國(guó)的《TEST》（測(cè)試），都是通過(guò)比較試驗(yàn)的方法，持續(xù)推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新，并進(jìn)而推動(dòng)質(zhì)量創(chuàng)新。這方面有很多案例，比如美國(guó)的安全座椅、微波爐，德國(guó)的山地自行車(chē)、滑板安全綁帶等，都是由專(zhuān)業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)站在消費(fèi)者角度來(lái)測(cè)試產(chǎn)品，將很多達(dá)到政府安全標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品判定為不合格。這些更高標(biāo)準(zhǔn)，都被企業(yè)所應(yīng)用，也被政府所采納，從而不斷地推動(dòng)了質(zhì)量的創(chuàng)新。

　　大數(shù)據(jù)也是質(zhì)量創(chuàng)新的重要要素。從一些視頻網(wǎng)站的大數(shù)據(jù)可以知道每一個(gè)網(wǎng)民的視頻需求，因?yàn)榫W(wǎng)民的觀影行為，在后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)都有記錄，進(jìn)而分析出網(wǎng)民的習(xí)慣性需要；美國(guó)的聯(lián)邦快遞也是用大數(shù)據(jù)分析來(lái)得出最佳的行車(chē)路徑，把